Face aux difficultés d’accès au transport maritime et aux coûts élevés du fret routier, Dangote Industries envisage d’acquérir ses propres navires pour acheminer ses produits vers les marchés ouest et centrafricains. Une stratégie qui vise à renforcer la compétitivité des exportations nigérianes et à mieux maîtriser la chaîne logistique du groupe.
Le groupe nigérian Dangote Industries veut renforcer son contrôle sur sa chaîne logistique. Le conglomérat envisage d’acquérir ses propres navires afin de transporter ses produits du Nigeria vers les marchés d’Afrique de l’Ouest et d’Afrique centrale.
Cette décision intervient dans un contexte marqué par une capacité maritime jugée insuffisante et des coûts de transport routier élevés, qui compliquent les exportations régionales de produits fabriqués au Nigeria.
Sada Ladan-Baki, responsable du commerce international et des exportations chez Dangote Cement, a expliqué que le groupe rencontrait des difficultés importantes pour sécuriser des navires destinés à ses expéditions vers les marchés voisins.
Lors d’un séminaire consacré aux exportations non pétrolières, elle a notamment révélé que Dangote avait été incapable, à un moment donné, de trouver un navire pour transporter 1 000 tonnes de marchandises vers le Ghana, malgré la proximité géographique entre les deux pays.
« Nous avançons vers l’acquisition de nos propres vaisseaux pour faire ce travail », a déclaré Ladan-Baki.
À défaut de solutions maritimes suffisantes, le transport routier constitue l’une des principales alternatives pour acheminer les marchandises nigérianes vers certains marchés ouest-africains.
Mais cette option présente également des contraintes. Pour rejoindre le Ghana par la route depuis le Nigeria, les marchandises doivent notamment traverser le Bénin et le Togo. Les taxes, droits, frais de passage et autres charges appliqués tout au long du trajet peuvent ainsi augmenter sensiblement le coût final des produits.
Pour Dangote, cette situation peut réduire la compétitivité des produits nigérians face à ceux provenant d’autres marchés.
La possession de ses propres navires permettrait au groupe de réduire sa dépendance vis-à-vis des opérateurs maritimes tiers et de disposer d’une chaîne logistique plus prévisible. Elle pourrait également permettre une meilleure maîtrise des délais et des coûts de livraison.
Cette ambition maritime intervient alors que Dangote occupe une place croissante dans le commerce maritime du Nigeria grâce notamment à sa raffinerie de 20 milliards de dollars située à Lagos.
Selon l’Administration américaine de l’information sur l’énergie (EIA), les exportations nigérianes de produits pétroliers par voie maritime ont été multipliées par sept depuis 2023, une progression principalement attribuée à la montée en puissance de la raffinerie de Dangote.
L’infrastructure devrait par ailleurs accueillir environ 600 navires par an, comprenant notamment des navires transportant du pétrole brut destiné à la raffinerie et d’autres acheminant des produits pétroliers raffinés vers les marchés nationaux et internationaux.
L’acquisition de navires pourrait donc s’inscrire dans une stratégie visant à renforcer la maîtrise par Dangote des infrastructures nécessaires à ses activités industrielles, énergétiques et commerciales.
Par Amhed Coulibaly
