Les compagnies aériennes africaines se sont distinguées en août 2025 en enregistrant la plus forte croissance mondiale de la demande de fret aérien. Selon les données publiées par l’Association du transport aérien international (IATA), les volumes transportés sur le continent ont progressé de 11 % en glissement annuel, tandis que la capacité a bondi de 12,3 % sur la même période.
À l’échelle mondiale, le marché du fret aérien poursuit sa dynamique positive, affichant une hausse de 4,1 % par rapport à août 2024, soit un sixième mois consécutif de croissance. Pour l’IATA, cette croissance traduit un basculement partiel du fret maritime vers le fret aérien, notamment pour les marchandises de grande valeur. Willie Walsh, directeur général de l’organisation, explique que les expéditeurs cherchent à réduire les risques liés aux tarifs. Les routes les plus dynamiques restent celles reliant l’Europe à l’Asie, l’Indonésie, l’Afrique et le Moyen-Orient à l’Asie, alors que la demande ralentit sur les corridors liés à l’Amérique du Nord.
Le contraste entre régions est marqué. Les compagnies asiatiques ont vu leur demande croître de 9,8 %, avec une capacité en hausse de 6,9 %. En Europe, la demande a progressé de 3,2 % et la capacité de 4,2 %. Le Moyen-Orient affiche une croissance plus modérée, avec +2,7 % de demande et +4,3 % de capacité. En Amérique latine, la progression est de 2,1 % avec une capacité en hausse de 5 %. À l’opposé, l’Amérique du Nord enregistre un recul de 2,1 % de la demande et de 1 % de la capacité, affichant la performance la plus faible au niveau mondial.
L’environnement économique a aussi soutenu la tendance. Le commerce mondial de marchandises a progressé de 4 % en juillet, le prix du kérosène a connu un quatorzième mois consécutif de repli avec une baisse de 6,4 % en août, et l’indice manufacturier mondial a rebondi à 51,75, son plus haut niveau depuis juin 2024. Toutefois, les incertitudes tarifaires continuent de peser, comme en témoigne l’indice des nouvelles commandes à l’exportation, resté en territoire négatif à 48,73.
Sur le plan des corridors commerciaux, les liaisons Europe-Asie et Intra-Asie ont affiché des croissances à deux chiffres, tandis que Moyen-Orient-Asie, Amérique du Nord-Europe et Afrique-Asie ont également enregistré des gains solides. À l’inverse, les flux Asie-Amérique du Nord et Moyen-Orient-Europe ont reculé, de même que certaines routes intra-européennes.
Par Amhed Coulibaly
