Représentant un investissement de 300 milliards de FCFA, cette deuxième phase relie désormais Diamniadio à l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD). Elle comprend 19 kilomètres de ligne ferroviaire à double voie électrifiée, avec notamment une électrification en 2 × 25 kV, 754 poteaux caténaires, des équipements de signalisation et un système GSM-R. Le projet a également nécessité l’acquisition de sept nouvelles rames bimodes, capables de fonctionner à l’électricité comme au diesel, portant à 22 le nombre de rames du parc TER.
Après avoir relié Dakar à sa banlieue, puis à Diamniadio, le TER dessert désormais l’AIBD, principal hub aérien du Sénégal. La nouvelle gare, développée sur environ 5 000 m², comprend notamment un bâtiment côté terminal voyageurs, une passerelle de liaison et un bâtiment principal côté TER. Le parcours entre le terminal de l’aéroport et les quais s’étend sur près de 300 mètres et intègre des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des convoyeurs, des espaces d’attente, des guichets et des commerces.
Longue de 200 mètres et large de 10 mètres, la passerelle doit faciliter les correspondances entre les deux modes de transport. Sa conception prévoit notamment une ventilation naturelle, des brise-soleil et un vitrage adapté afin d’améliorer le confort des voyageurs.
Une capacité de transport renforcée
La mise en service du nouveau tronçon s’accompagne d’un ajustement de l’offre. Entre Dakar et Diamniadio, la fréquence passera à un train toutes les huit minutes, contre dix minutes auparavant. Entre Diamniadio et l’AIBD, elle sera de 24 minutes.
Cette augmentation de capacité intervient alors que le TER a déjà franchi la barre des 100 millions de voyageurs transportés depuis le début de son exploitation. Le réseau affiche par ailleurs un taux de régularité annoncé de 98 %, avec jusqu’à 196 trains par jour en mode métro.
Pour le gouvernement, cette extension doit contribuer à réduire le temps consacré aux déplacements et l’exposition des usagers aux embouteillages sur les axes routiers reliant Dakar à l’aéroport. Elle doit aussi renforcer l’attractivité des territoires desservis, notamment Diamniadio, devenu un pôle administratif et universitaire.
La connexion ferroviaire avec l’AIBD renforce en outre l’intermodalité entre les transports aérien et ferroviaire. Pour les voyageurs, elle offre une liaison directe entre l’aéroport et le réseau TER, avec un temps de déplacement plus prévisible que par la route.
Une infrastructure appelée à s’étendre
L’inauguration de cette deuxième phase ne constitue pas le terme du développement du réseau. Le gouvernement sénégalais envisage déjà de nouvelles extensions, notamment vers Thiès, deuxième métropole du pays. Une liaison vers Mbour et Saly est également à l’étude afin de rapprocher le réseau ferroviaire des principaux pôles touristiques de la Petite-Côte.
À court terme, une gare doit être réalisée à Sébikotane. Selon le ministre des Transports terrestres et aériens, Abdoul Ahad Ndiaye, les entreprises chargées des travaux ont été sélectionnées et les procédures de passation des marchés achevées. Dans l’attente de sa réalisation, une navette de bus doit assurer la liaison entre Sébikotane et Diamniadio.
Pour rappel, le projet, lancé le 5 mars 2022 et évalué initialement à 207 milliards de FCFA, a connu plusieurs ajustements techniques avant sa mise en service. Sa réalisation a bénéficié du concours de plusieurs partenaires financiers, dont la Banque islamique de développement (BID), BNP Paribas/Natixis, la Banque ouest-africaine de développement (BOAD), la Banque arabe pour le développement économique en Afrique (BADEA) et la Banque d’investissement et de développement de la CEDEAO (BIDC).
Par Bernadette W. Gansonré
