Le transport aérien africain confirme sa reprise et accélère sa transformation. Portée par une demande soutenue sur les liaisons régionales et long-courriers, l’industrie enregistre une montée en puissance des capacités, tandis que les compagnies renforcent leurs hubs et multiplient les fréquences sur les axes les plus rentables. Dans ce contexte de relance, la concurrence s’intensifie entre transporteurs historiques, low-cost en pleine expansion et acteurs internationaux fortement positionnés sur le continent.
Les données publiées par OAG offrent un éclairage précis sur cette dynamique. En avril 2026, le classement des compagnies aériennes opérant en Afrique, basé sur le nombre de sièges aller simple au départ, met en évidence une concentration accrue de la capacité entre quelques grands acteurs, montrant à la fois leur puissance opérationnelle et leur rôle structurant dans la connectivité du continent.
En bas du classement, easyJet se hisse à la dixième place avec 349 943 sièges, en progression de 22,7 % sur un an. La compagnie européenne renforce notamment ses liaisons avec le Maroc, consolidant sa présence en Afrique du Nord. Juste devant, Turkish Airlines confirme son ancrage continental avec 354 684 sièges et un réseau couvrant 51 destinations africaines, reliant le continent à ses marchés internationaux via son hub d’Istanbul.
La reprise est particulièrement marquée pour South African Airways, qui enregistre la plus forte croissance du classement (+24 %) pour atteindre 393 070 sièges. La compagnie publique sud-africaine renoue progressivement avec la rentabilité, soutenue par une amélioration de ses revenus et une forte progression du fret. Ryanair, de son côté, poursuit son expansion en Afrique du Nord, notamment au Maroc, avec plus de 500 000 sièges proposés.
Au milieu du classement, Airlink se distingue comme un acteur clé de la connectivité régionale en Afrique australe, malgré une contraction de sa capacité. Avec plus de 70 avions et 47 destinations, la compagnie joue un rôle stratégique dans l’intégration des marchés régionaux. Air Algérie affiche, elle, une croissance solide (+13,7 %) et consolide sa position sur les liaisons intercontinentales.
Aux portes du podium, Royal Air Maroc confirme son statut de hub stratégique entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques. Avec plus de 730 000 sièges, la compagnie capitalise sur son positionnement à Casablanca et sur son intégration à l’alliance Oneworld pour étendre sa connectivité.
Sur la troisième marche, Egyptair maintient une forte capacité malgré un léger repli. Basée au Caire, elle reste un acteur central des flux entre l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie.
La deuxième place revient à Safair, qui dépasse le million de sièges grâce à un modèle low-cost performant sur le marché domestique sud-africain, caractérisé par des fréquences élevées et une forte densité de trafic.
Sans surprise, Ethiopian Airlines domine largement le classement avec près de 2 millions de sièges. Le groupe, qui exploite le plus vaste réseau intra-africain, continue d’étendre son empreinte internationale. Avec un chiffre d’affaires de 7,6 milliards de dollars et 19 millions de passagers transportés sur l’exercice 2024-2025, la compagnie confirme son statut de leader incontesté du ciel africain.
Par Drissa Ouattara
